我所理解的生活 - 第2章
韓寒
3：市長入座後，和我寒暄了幾句，突然放開嗓門道：聽說你是一個作家，希望你幫我們S市大力的宣傳啊，我們的精神文明假設和城市建設在這幾年發展都很快。桌上馬上有人接話，說，對對對，尤其是市長就任以後。我說，你們的辦公樓還有這個飯店建設的最氣派，要不我寫篇文章歌頌一下。話剛出口就覺得有點失禮。不料一桌人連聲稱好。
4：某地比賽期間，有一個賽前發布會，當地一個公務員接我去會議中心，我說，你們政府里這些樹好漂亮啊，他自豪道，當然，這一棵可要價值……
5：2010年，參加一個演講。請我去的官員比較開明，也喜歡藝術，人還不錯，也邀請了另外幾個我頗為欣賞敢怒敢言的朋友。我上台說：今天我要演講的內容是，城市，讓生活更糟糕……演講完我電話給正在看視頻直播的朋友，問講的怎麼樣，朋友說，就聽到第一句，突然就插廣告了，然後你就再沒出來。不過說句公道話，上海這個城市，除了生活壓力大，文化管制緊以外，治安，環境等其他方面在中國都算不錯。
6：在北國某縣比賽，被車隊安排和當地一些官員吃飯。聽到隔壁桌在敬酒，被敬的車隊朋友推說一會兒還要開車，萬一被查到酒後駕車就不好了。官員說，不怕，絕對沒問題，敬你的就是交警總隊的。你吃好以後我們組織一個桑拿，賽前放鬆一下？客氣什麼，來，我讓我們治安總隊的隊長安排一下，他知道哪裡好。
7：某G縣的領導秘書通過博客上留的郵箱地址聯繫我，稱縣領導同時是一個企業家，他願出一個高價，讓我幫他寫一本傳記，講述他光輝的政績。
8：西南某地級市的一個領導通過賽車圈的體育記者找到我，要我為他寫一本書，同樣訴說他的經歷和精神文明建設的心得，條件是版稅一人一半。
9：朋友Z做文化產業，曾經去申請一個文化扶持基金，問我要了一本簽名書送給負責審批的人。但後來他落選了。我看過他的計劃書，寫得很好，百思不得其解。後來另一個朋友告訴我，你們兩個傻逼，真的只給了一本書麼？裡面什麼都沒夾？
10：某朋友的父親，在某鎮做鎮長，他辦公室的電腦默認首頁就是他們的政府官網，官網下面有一堆鏈接，都是各個職能部門的網站，諸如經委，科委，民政局等，他就在這些歷久彌不更新的官網之間遨遊了好幾個月，還頗有心得的認為互聯網對官員的影響沒有外界傳的那麼可怕，直到有一天經人指點，他終於找到了門戶網站……所以我看見有官員把微博當QQ的時候並不驚奇。
11：我曾經看到一篇新聞，講某市的市長被狗咬了一口，遂下令要捕殺全市的狗。作為愛狗人士，我覺得荒唐悲憤，順手轉載在博客上。過了兩年，突然接到一個電話，來自不知哪的公安系統，通知要求刪除某年某月某日的一篇文章。我問是哪篇文章，他們義正言辭字正腔圓道，就是那篇《XXX同志被狗咬了》。我問，是因為這位被狗咬的市長升官了麼？那邊默不作聲。我說，刪倒是無所謂，就是你們出警實在太慢了。
暫時想到這些，寫的時候還擔心會不會不太厚道。但轉念一想，鐵打的官場流水的官，都是幾年前的事情，那些官員們早就不知道去哪了。升了降了，還是像朝鮮火箭一樣栽了，誰知道呢。那是人家的遊戲，他們也有自己的生存法則，有的驚心動魄，波瀾壯闊；有的失魂落魄，一錯再錯。
至於我們，看見好的捧個場，遇見壞的冷個場，碰見傻的笑個場，等他們自己給自己砸個場，也只能這樣。
來，帶你在長安街上調個頭
很多人恨特權，因為特權沒有在自己手中。
十年前，我在北京租了一個夏利開，人雖不面，無奈車慢，所以很知趣的開在機場高速慢行道上。
車裡坐着朋友，我倆當時都是憤青，正激烈批判着腐敗和權貴，突然後面一輛奧迪貼近晃燈，並用警報呼哧了一下。我一看旁邊車道是空的，也沒讓，繼續自顧自開着。沒過十秒，那台奧迪突然滿血，全身能閃的地方都閃了起來，隨即，我被後車用擴音器劈頭蓋臉罵了一頓。坐在邊上的朋友搶了一把方向盤，說，咱讓讓吧。奧迪很快從我邊上超了過去，罵聲一直繚繞了好幾百米。我對朋友說，媽的，這幫孫子走路像王八，必須橫着走到底，開車像火車，必須一條道開到黑。朋友說，算了，你看人家的牌照，京AG6X打頭，這個很厲害，一般來說是給XXX的，還有那些京A8開頭的，以後你得看着點，都是給XXX的。
作為一個只知道滬A牌照100位以內惹不起的上海司機，我聽得雲裡霧裡。最後朋友對着遠去只會開直線的奧迪牌火車，惡狠狠撂下一句，操，以後寬裕了，還是得買黑色奧迪。
後來朋友真買了黑色奧迪，卻一直沒有上牌。我說，這不掛牌照沒問題麼，朋友說，沒事，我有這個。他指了指前窗下的一塊鐵皮，上面寫了兩個字，警備。隨着時間的推移，他又增添了「京安」「人民大會堂XXX」「政協XXX」，一直碼到了副駕駛，堵車的時候都能用來打牌比大小了。我非常擔心隨着牌子的越來越多會擋住他的視線。好在朋友喜歡激烈駕駛，每次一劈彎，那些牌子就因為慣性，全摞成一堆了。於是朋友就得停車重新洗牌。我問他，這在路上開管用麼？朋友說，太管用了，你看我，沒牌照，但裝了警燈警報，有這麼多證，更加神秘，警察絕對不敢攔，哪知道你什麼來路的。來，我給你違規掉個頭看看。
當時我們正開在長安街上。長安街很難調頭。記得我初到北京時，有次開車錯過了一個路口，一直調頭不能，突然看見一個大門，門口還算寬敞，定睛一看，新華門，以為是新華書店系統的，想好歹和自己的職業沾點邊，就直接往裡扎，打算在門口揉幾把，假裝自己是出門左拐……在差點被擊斃之後，我對長安街產生了深深的恐懼。我對朋友說，算了，別試驗了。
朋友不語，遇見一個紅燈，他爆閃一開，直接頂到交警跟前。交警假裝沒看見，轉身給了我們一個屁股。我說，他真不管你誒。朋友嘴角一撇，道，丫不上路，按照常規情況，丫應該把直行的車流給我攔斷了，方便我掉頭。
過往的車沒有一台避讓我們。朋友拉了一聲警笛，交警回頭看了我們一眼，準確的說是看了那些牌子一眼，無奈攔停了對向的來車。朋友從容的掉了個頭。我承認，對於剛剛二十上下的我，在那一剎，特權為我帶來了虛榮和愉悅，縱然這特權還是山寨的。有那麼十秒鐘我異常膨脹，覺得自己都快從車窗里溢出來了。但很快我發現，那些停在對面車道里等候的車輛看我們的眼神中並無景仰，甚至充滿憤慨。我不由自主往下縮了縮。
朋友不屑道，沒事，別理那幫傻X，你看那捷達了沒，你看丫掛的那個警備牌，我一看顏色就知道是假的，四元橋汽配城買的。我這塊可是那XXX的關係。但說是警備牌以後不能用了，統一隻能掛京安了。那我——前面那傻X怎麼開那麼慢，來，你呼幾句，拿着這個，按邊上說話就行，不用多說，十個字，前面車靠邊，前面車靠邊，丫就乖乖閃了……
到今天，我已經不能描述當年坐在這台奧迪里複雜的心情了。午夜的平安大道，我們坐在路邊吃羊蠍子。空無一人的街道上，依然有車拉着莫名的警報呼嘯而過。朋友說，丫那個分貝數不對，也是四元橋汽配城買的。
是的，面對特權，我們厭惡，但享用到一點假特權，心中又有竊喜，面對吃特供的人，我們批判，但自己用到了那些特供，又會得意。很多人恨特權，因為特權沒有在自己手中。我有朋友覺得如果他掌權，必然從善如流。其實未必這樣。我相信沒有人會不沉迷其中，除非他的特權大到無需彰顯，只用表演一些低調的姿態。朋友的人生也有起落，現在他早就不開那台奧迪，換成了一台很普通的七人座家用車。說起從前，他搖頭笑道，太虛妄了，以前老罵那幫傢伙，自己居然也在模仿他們。但他又會覺得，黑色新款的奧迪A8很不錯。
人總是很矛盾，縱然我以後再不好意思坐進各種真真假假的特權車裡耀武揚威，但每次要誤機時，我心中最陰暗的部分也會冒出一個想法——如果我有急事要辦，而要去的地方一天只有一個航班，我明顯趕不上了，恰好我又有特權，我會讓這架飛機連同幾百個乘客等我半個小時麼？拋去一切偽善，我覺得答案八成是——我會的，而且會讓機長把責任推卸到航空管制上。
沒有人能控制自己不會凌駕在他人和法律之上，哪怕他再好再溫厚。體制賦予特殊個體的特權是無法靠自我修行來美化和消解的。就算你知道，那些沒有特權的人正在對你唾罵和鄙視，不存絲毫的敬意，你也無法停止享用這些。就像蘇聯的特供制度再受平民的詬病，面對經濟衰敗，民怨沸騰，有可能同歸於盡，那些身在其中的人也不願意放棄它。沒人願意主動把各種車證扔在風中。答案不會在風中飄。
蘇聯的特供體系一度幻想能夠延伸到工人，以為這樣可以鞏固政權。但是它沒等到那一天。就算那天來臨，蘇聯依然不會有好下場。當特權想惠及到越多人時，只是特權階級感到威脅以後的自保罷了。承諾他人將能得到什麼，最終他人什麼都得不到，只有限制那些承諾者自己的權力，他人才能得到他本該得到的一切。
寫這些沒什麼意義，純粹是想起以前在北京的日子，又看到眼前新聞，亂塗幾筆。我們所見的社會進步或者退步，常常只是特權與特權之間的爭鬥結果。人有善惡，權無美醜，所以去向何方，全憑運氣。多少個權傾一方的人說倒就倒。這次倒一個，也許國家向前走了，那萬一下次倒錯一個呢。如果一個地方充滿着的不被限制的權力，那麼誰都不會安全，包括掌權者自己。
暴雨行車指南
地表上的光鮮，地底下的不堪，正是我們周圍很多東西的縮影。
正在甘肅的張掖參加拉力賽，看見自己曾經生活過三年的北京暴雨成災，很多受災的地方都是那麼熟悉，心中着急卻無能為力。多年比賽，有一些關於駕駛和道路的經驗，希望可以幫到一些朋友。幾十分鐘以後我要從維修區發車前往賽段，這篇文章無比匆忙，如有錯字請見諒。
1：開車涉水，如果水深接近或者略微超過排氣管，可以頂着油低檔位通過。若水位高過車輛的進氣部分，就不要嘗試了。如果車在水中熄火，不要嘗試再發動汽車。一旦發動，引擎很容易受損。發動機的維修或更換非常昂貴。保險公司一般對此情況不會賠償。另，未來一段時間內，北京甚至全國的朋友如要購買二手車，一定要仔細檢查該車是否曾經泡水。
2：在充滿積水的道路上行駛，很容易發生水滑效應。當駛過一大灘積水，輪胎會暫時失去抓地力，方向盤會被猛的拽向有積水的一側，容易導致失控，撞到路邊或者護欄。發生這樣的情況，抓住方向盤，儘量保持中間位置，可以稍向反方向打一點點。千萬不要因為驚嚇大幅轉向和重踩剎車，穩住油門，等待汽車恢復抓地力。
3：如果車輛在駕駛過程中徹底落水，則儘量要在第一時間開窗逃出。開窗是最重要的，千萬不能因為害怕水灌進來而關窗。車門在水中是幾乎不可能打開的。保持鎮定。無論窗戶的狀態，車一定會進水，在車內空間被水完全充滿以後，才有可能再次推開車門。這是最後的逃生機會。
4：如果汽車發生甩尾，駕駛者有沒有一定的救車經驗，只要失控的速度和幅度不是災難性的，最好的辦法就是鬆開雙手，抬起雙腳，不要踩剎車，不要踩油門，不要踩離合器，不要碰方向盤，不要碰換擋杆。記住不要碰任何地方。車輛在大部分情況下會自己恢復軌跡，在車輛恢復正常軌跡的瞬間，你迅速抓住方向盤即可。聽着有點神奇，但的確是這樣。
5：北京使用地面環線的設計是不太合理的，硬生生割斷了很多普通道路，交通效率又不高，下雨易淹水，下雪難爬坡。除此以外，北京的城市建設還有諸多讓人無語之處。這場暴雨，換做其他國外大城市也許未必安然無恙，但我想不至於像北京那樣付出慘重代價。
地表上的光鮮，地底下的不堪，正是我們周圍很多東西的縮影。為死難者默哀，為救助者喝彩。無意說什麼煽情或者抨擊的話，曾在打不到扯得時候恨北京，但昨夜更多是為生活在那裡的人們感動和揪心。城市裡看得見的地方重要，看不見的地方更重要，城市讓生活更美好，也能讓生活更糟糕。在北京生活的人們為這個城市在建設中的失誤承擔了太多次。
祝福北京。
編者按：2012年7月21日，北京遭遇特大暴雨。一天內，市氣象台連發五個預警，暴雨級別最高上升到橙色。全市平均降雨量164毫米。北京房山區遭受山洪襲擊，成為重災區，暴雨造成多人遇難。
「文藝」沒問題，「復興」有問題
思想，別談那麼遠吧。
你怎麼理解「文藝復興」？
我最早辦的雜誌《獨唱團》，取的名字就叫「文藝復興」，但當時這名字沒被批下來，說帶「文藝」倆字的都不批新雜誌了。我聽信了，當時就取了第二備選名字《獨唱團》。結果沒過多久，好多帶「文藝」倆字的雜誌就出來了，如《文藝風賞》啊什麼的。後來我才弄明白，「文藝復興」這四個字里，「文藝」沒問題，「復興」有問題。
「文藝復興」這個詞語更多的是指意大利的文藝復興，但我覺得對中國人來說，心中的那段文藝復興的情節，可能特指的就是1930年代，那時仿佛有過一陣子文藝復興的意味——有一些啟蒙運動，一些好的文學冒尖，此後是一個低谷。現在因為互聯網，文藝發展又比以前稍微好一些了，但是離「復興」、「茂盛」還差很遠。
在現有體制下，中國有可能實現文藝復興嗎？
體制是可以被人心架空的。文藝能不能復興，其實也是人心的問題。如果人心沒有復興的話，那再多的基金、再多的口號，都沒有用。有的時候，很多事情——我個人比較悲觀——過了就是過了，比如交筆友的那個年代，手抄本的那個年代，搖滾起來的那個年代，香港電影的黃金年代，它過了就不再來。
你相信現在的人心嗎？
現在的人心其實相信的是情緒。人們都是跟着情緒走的，無所謂誰對誰錯，只在於看哪個順眼，聽哪個順耳。
你有些悲觀。
對，還是那句話，過去的就過去了。
但是，總要力所能及地做一些事情。現在的文藝很難像以前那麼興旺，因為它的載體發生了變化。當時我辦雜誌，就希望有一個地方，能夠讓更多的年輕人在文藝方面受到重視。大家都想要出名，但如果沒有一個很合適的、好的載體讓他們出名的話，他們就很容易去走譁眾取寵的道路，人們也不會想看我們這樣正兒八經的訪談。
微博時代是否會樂觀些？
如果把文藝復興理解成小的概念，從純粹的文藝角度講，那它無所謂難或者容易。如果理解得大一點，理解成「人的覺醒」的話，就會存在一個問題——重複啟蒙。在互聯網時代，你看着很多事情散布得很快，但其實挺難的，因為我發現受眾其實是同一批。
如果這批被啟蒙的受眾是兩百萬，那麼啟蒙就一直在這兩百萬人中進行，很難打破壁壘，走向那些喜歡曾軼可的人，喜歡李宇春的人，喜歡看美劇的人……文藝復興或者說個人覺醒，只是成了一個美劇的劇種，就像你們這批人是喜歡看《絕望主婦》的，而我們這批人是喜歡看《文藝復興》的，就會變成這樣，而每個壁壘都很高。微博相對自由，但在微博上，隨着知識分子的話說得越來越多，加上自身的內鬥，他們的公信力會下降得很快。
知識分子的公信力為什麼會下降？
我覺得很多原因要從知識分子身上去找：一沒共識，二沒合力。這就像我們去加油一樣，大家要去往同樣一個地方，都在同一輛大巴上，我說咱們先省點錢，加93號吧；有人覺得我們要走快點，加97號吧；還有更極端的，說這車得加98號，跑得最快，直達目的地。結果想去同一個目的地的三伙人自己先吵起來了，把加油站炸了，然後旁邊一群人就笑這幫傻逼。現在很容易會面臨這樣的問題。
看起來微博能改變很多東西，但事實上，這很艱難。在傳統媒體時代，你發現很多報紙真的改變了一些東西，改變了一些制度、一些走向，甚至改變了很多官員的命運。但是在微博時代，大家的注意力轉移得太快了，有些特別重大的公共話題也只能延續一天甚至半天。在形成合力的過程中，隨便哪個傻逼出來喊一嗓子，注意力就會被分散。
有什麼途徑可以打破你所說的壁壘嗎？
其實挺難的，唯一的途徑就是從最早的基礎教育入手。教育是最堅固的一個壁壘。
比如說一個班有五十多人，面對同一個問題，最後的結果可能是二十五個人無所謂，二十個人人云亦云，最終只有四五個人有一些自我覺醒。有很多我們所了解的人，會覺得某某如何，覺得他做了多少壞事，大家有多麼不喜歡他，但是當你去參加同學會，一打聽，發現周圍只有你一個是這樣認為的。所以我覺得很多時候要從最早的教育開始突破。
我想給自己的小孩編教材，自己出版。包括我朋友的一些出版計劃，我都希望能有一些新的課外教材，但在審批上根本就不可能。
在你心目中，中國最近的文藝繁榮時代是在什麼時候？
「五四」，還有20世紀80年代，前者有自由，後者有熱情。
比起同樣制度下的蘇聯文學，不得不承認，我們的作家都挺虛弱的。你認為造成這種狀況的原因是什麼？
主要是不同的民族性格使然。中國人有時候不認可自己人也是一個原因，就算一個中國人和一個老外幹了一樣的事情，也會下意識地覺得自己人不行。「寧贈友邦不給家奴」的思想擴展開來，也會造成我們自己的相輕。許多原因加在一起，時代的、性格的、語言的、民族的，總之就是倒霉悲催地加在一塊，就成了現在的樣子。
除了外在的環境，中國作家、藝術家自身還欠缺什麼？和當代外國文學相比，你覺得中國當代文學的差距有多大？
不缺什麼，缺讀者，缺高的稿酬，缺社會保障。我們的社會變遷歷程和文字都太特別，我不是特別建議用我們的當代文學去對比外國文學。
就你接觸過的中國作家來看，你最看不慣他們的哪些毛病？
文人相輕。我在早期也有這樣的傾向，看不慣其他作家，覺得寫得差。自己再放幾句沒有根據的狠話，覺得很不錯。但相輕來相輕去，很容易變成互相詆毀。有人覺得中國作家圈子意識很重，但這無可厚非，人有自己的交友自由。
思想在文藝復興中起到的作用有多大？目前，中國要實現文藝復興，更需要的是思想還是勇氣？
沒有什麼文藝復興了。這個時代東西太多了，就算文藝復興到來，新的工業革命再來，我們也不會在這個時代的當時就覺察到。思想，別談那麼遠吧。
所謂的青年作家，目前主要就是70後、80後、90後，但比起50後、60後作家來說，這幾代作家都顯得成熟很晚，還遠沒有創作出足以和後者抗衡的當代經典作品。這是為什麼？
無可否認，50後、60後的作家寫出了很多優秀作品，但人們總是習慣於不認可當下，追溯過往。等到三十年後，一樣會有人問，現在的20後、30後很暢銷，很受關注，但比起上一批的80後、90後，還沒有創作出可以抗衡……
有學者認為，歷史在中國80後文學中是缺席的。對此，你怎麼看？
據我所知，很多年輕作家有不少對歷史的描述。某些學者所謂的年輕作家作品中的歷史缺席，其實說到底就是年輕作家沒有把作品背景放到「文革」、「大躍進」、「反右」、「上山下鄉」等他們所經歷的特殊時期。說真的，我雖然對那段歷史略知一二，但要我把小說或者散文的背景直接放到一個我沒有經歷過，但在人類文明史上又極其特殊的年代裡，我沒有那個勇氣和信心，況且見證者大多都在世，年輕作家寫起來很容易鬧笑話。那個時代，沒有經歷過的人相信很難體會。很明顯，就算年輕作家寫了，某些學者也會跳出來冷嘲熱諷地說，小作家還是要活在當下，寫自己的生活、自己的年代，把背景放到父輩的特殊經歷中是不可取的，因為你們寫得漏洞百出，你看，那年代裡，××根本就不是這樣的……
新世紀以來，80後文學一直被貼着「青春文學」的市場標籤，80後更優秀的嚴肅文學創作被遮蔽了。
文學就是文學，青春文學、嚴肅文學，甚至穿越、宮斗、科幻，都是文學的一部分。不存在所謂更優秀的嚴肅文學創作。文學只有好的、壞的，好看的、難看的。當然，這個好壞的評判標準因人而異。
編者按：本文根據2012年11月《南都周刊》專訪整理。
答台灣記者問
不是每件事都能給人生帶來什麼，人生的時光，總需要去度過。我選擇這樣度過。
媒體都說你是80後的代表人物，但是我們發現，中國的80後其實是很鬱悶痛苦的一族，難道你也有很痛苦的一面沒被大家看見？我們該怎樣看這件事情？
我時而痛苦這件事情，你們不需要了解，我只要冷暖自知就可以。世界上最成功最幸福的人，其實都有痛苦的一面，只是沒有被大家發現而已。
你說你只代表自己，但你也幫企業做代言，也很順手。你在這中間怎麼調適？
這就是糾結之一，因為雜誌每年的辦公成本兩百萬元人民幣，稿費五百萬元人民幣，但因為各種問題一直沒有辦法順利出刊，憑藉我賽車和寫書賺的錢是不夠投入的。於是我選擇了一些個人比較認可的品牌做了一些商業活動。我和你一樣，我也需要錢，在我需要錢的時候，我選擇了商業合作。事實上，有不少向雜誌要求投廣告和發軟文的，包括希望我在博客里寫軟文的，價格都非常高，我回答你這個問題的字數已經足夠買一台法拉利了，但我沒有讓文字出台，而是讓我自己出台了。我想，無論以後資金緊張不緊張，誰都不能避免商業合作，我會儘量讓自己舒服。
當代言人、賽車、寫作、做傳媒人，這些事情對你的意義各代表什麼？可以為你的人生帶來什麼？
不是每件事都能給人生帶來什麼，人生的時光，總需要去度過。我選擇這樣度過。
你有沒有幻想過，自己三年或是五年後，可能去搞些什麼事情？最天馬行空的想象是什麼？什麼時候，你會不玩賽車了？
我很少想那麼久遠，你問我下周的比賽在哪裡，我經常都不知道。在做事情的時候，我希望看得遠一些；但在過日子的時候，我希望看得近一些。你問我什麼時候不會去比賽，那就是我不能贏得比賽的時候。2007年我是場地賽的總冠軍，2008年我是拉力賽的總冠軍，2009年我是拉力賽的總冠軍，2010年我在場地賽的積分排在第一。當我不能贏了，我自然就離開了。這和泡妞一樣，兩情相悅時，何必想分開；你覺得一方感覺不對了，再走也不遲。
可不可以告訴台灣讀者，你到底是個怎樣的人？人家怎樣形容你的時候，你最爽；怎樣形容的時候，最不爽？
人家不需要形容我的時候，我很爽；人家硬要形容我的時候，我最不爽。
面對中國群眾這麼高的期望，媒體這麼大的關注，你怎麼能這麼自在，做自己想做的事情，說想說的話？
除了我喜歡的姑娘和家人，視一切為無物就可以了。
大家讚美你時，你怎麼想？貶低你時，你怎麼疏解？台灣的陳文茜跟李敖對你的重炮抨擊，你不予回應，這代表什麼意思？
我很少對貶低疏解。
以前我經常在博客上打筆仗，後來我給自己制定了一個規則，七十歲以上老人、二十歲以下小孩與全年齡段的女人，一概不動手。李敖、陳文茜、李敖的兒子正好卡在這三個原則之中，所以我選擇不說話。
有個內地的出版人說你無欲則剛，你怎麼想？
對於男人來說，有欲才剛，無欲則軟。誰都有欲望，無欲望就不會出版什麼書、回答什麼問題了。只是我的欲望可能未必那麼直接。
能協助你獲得自由最重要的工具，你覺得是書籍、網絡還是錢？
是打開家門的鑰匙。
你覺得自己從網絡上獲得了什麼？